митсубиси полный привод спробегом трех дверный

Чего не отнять у таких машин, так это надёжности. Даже сейчас, спустя 17-18 лет эксплуатации (из которых минимум 6 лет пришлись на наши непростые условия), двигатели машин в исправном состоянии, кузов имеет минимум очагов коррозии, трансмиссия Super Select работает, да и внешне эти машины неплохо сохранились. Такие паджерики и сейчас пользуются неплохим спросом, а спрос, как известно, рождает предложения, порой самые противоречивые предложения.

В 2004-2006 годы за эти деньги можно было купить автомобиль 1996 года выпуска в отличном состоянии с максимальной аукционной оценкой. Знаю об этом не понаслышке, так как сам был обладателем коротыша 1995 года с 2.8-литровым турбодизелем, который после долгих поисков и раздумий был приобретён за $6 500. А после четырёх с лишним лет эксплуатации, с пробегом 200 000 км, потёртыми бамперами, слегка перекошенным кузовом и изрядно поношенным лакокрасочным покрытием был продан за $7 000. Выгодное вложение денег, как пошутил один мой коллега.

Забавная штука происходит с праворульными машинами в Казахстане. Ввоз таких авто из Японии был запрещён ровно 6 лет назад, то есть автомобили эти далеко не первой и даже не второй свежести. Власти пытались запретить их, но, несмотря на всё это, цены на них не только не падают, а наоборот, растут. Парадокс, но трёхдверный Mitsubishi Pajero второго поколения, который в разгар праворульной эпидемии стоил от $7 000 до $8 000, сейчас дороже на две-три тысячи зелёных.

Когда автомобилист произносит слово «коротыш», можно быть на 100 % уверенным, что речь идёт о трёхдверном внедорожнике. И при этом в половине случаев таким коротышом будет Mitsubishi Pajero второго поколения. Автомобиль, который уважают и джиперы, и девушки, и люди, которым просто нужен удобный и надёжный транспорт.

В начале 90-х сложные ключи зажигания с иммобилайзерами и кнопочным открыванием дверей были в диковинку. Вот и испытанный нами Mitsubishi Pajero комплектовался обычным ключом, с помощью которого можно открыть или закрыть автомобиль, а также завести двигатель классическим способом.

Автор: Ким Павел // Фото: Давидович Илья

123 482 уже на сайте

Mitsubishi Pajero II. Тест-драйвы. Почитать на Колёсах