подержанный peugeot 308 ревью

Будьте готовы заплатить

Безопасность: 5-звездочный ANCAP

Вариантов: XS, XSE, XTE, XTS

Тело: 5-дверный люк, 4-дверный универсал

Экономика: 7,7 л/100 км (1,6), 8,2 л/100 км (1.6т), 5,1 л/100 км (1.6TD), 6,8 л/100 км (2.0TD)

Передача: 4-ступенчатая автоматическая, 5-ступенчатая человек, 6-ступенчатая автоматическая. 6-ступенчатая человек, FWD

Двигатель: 1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый, 88 кВт/160 Нм, 1,6-литровый 4-цилиндровый турбо-дизель, 1,6-литровый 4-цилиндровый турбо-дизель, 80 кВт/140 Нм, 110 кВт/240 Нм, 2,0-литровый 4 -цилиндровый турбо-дизель, 100 Нм kW/320

Цена нового: $ 27990 до $ 38990

Пять звезд была лучшая марка доступна для автопроизводителей от ANCAP и 308 получили его. Он был полностью оборудован спереди, головы и боковые подушки безопасности, были тормоза с АБС, и на всех моделях, но базы XS был также электронная система контроля устойчивости.

Экономия топлива была сильной стороной 308, с небольшим бензиновым двигателем использованием всего 7,7 л/100 км, а наименьшая турбо-дизельным двигателем, используя только 5,1 л/100 км.

Отсутствие жалоб на 308 получил в Carsguide предполагают, что это делает работу для ее владельцев, хотя еще слишком рано, чтобы дать ему убедительными тик одобрение. Потенциальные покупатели должны быть осведомлены о том, что 308, как и все европейские автомобили, как правило, потребляют тормозит быстрее, чем автомобили из других частей мира. Будьте готовы к замене прокладки, а также, возможно диски, каждые 50000 км или около того. Обслуживание также имеет решающее значение, так ищите доказательства обслуживания при осмотре автомобиля перед покупкой.

Под ним был похож на своего предшественника, с Макферсона передней подвески и кручения пучков на задней панели. Был хороший выбор двигателей, с двумя бензиновыми и дизельными engines.The выбор передач, в зависимости от модели, были пять-ступенчатая механическая и автоматическая и шестиступенчатая механическая и автоматическая. Стандартное оборудование включало двойной климат-контролем кондиционер, круиз-контроль, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники передних и MP3. Полноразмерное запасное колесо также стандартно.

308 был незначительно больше, чем 307, являющийся длиннее и шире, с более широкая колея для большего след в помощь на дороге стабильности. Кроме того, было тяжелее, которое не помогло производительности. Внутри она была достойной головой и для ног, и удобные сиденья, но загрузки была меньше, чем 307, и большинство ее конкурентов.

Peugeot 308, например, был запущен с претензией, что он был построен, а в качестве трансграничной соперников, и поехал так, как они делали то же самое. Компания пытается компенсировать недостатки 307, который был захлопнулась за его внешний вид и отсутствие динамики. Для начала 308 был приведен в соответствие с более привлекательными 207 и 407 моделей, при той же динамичный дизайн, который сделал других моделей своей привлекательности.

Столько, сколько они пробовали и старались они, французские автомобили не достигли значительного прогресса на этом рынке, которые должны быть возмутительным для них, учитывая, что их немецкие конкуренты собираются вполне достойно. Это автомобили, которые они делают, может быть, их, казалось бы предварительное присутствия в этой стране, может быть, отсутствие уверенности в себе? На самом деле, это, наверное, все это, и многое другое. Это, конечно, не внушает доверия, когда почти каждый запуск новой модели сопровождается обещанием извлечь уроки из ошибок прошлого и сделать лучше в будущем.

Graham 'кузница' Смит рассматривает использованы Peugeot 308 2008-2010: его тонкости, недостатков и что смотреть при покупке его.

… 308 был приведен в соответствие с более привлекательными 207 и 407 моделей, и приблизительно такой же динамичный дизайн …

Сентябрь 2nd, 2012 admin

Подержанные автомобили обзора: Peugeot 308 2008-2010

Подержанные автомобили обзора: Peugeot 308 2008-2010 | Carenzi Автоновости